1、大众汽车在旗下多款车型中采用了电子挡杆，如途锐R、高尔夫、旅行车、探岳和迈腾等。以2020款途朗v6 4WD豪华版为例，它是一款中大型SUV，车身尺寸颇为壮观：长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距达到2980mm，70L的油箱容积和2085kg的整备质量，为驾驶者提供了充足的空间和续航。
2、使用大众电子档的汽车有途锐R、高尔夫、旅行车、谭跃、迈腾等。以2020款途朗v6四驱豪华版为例。是一款中型suv，车身尺寸长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980mm，油箱容积70l，整备质量2085kg。2020款途安v6四驱豪华版前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
3、大众品牌的众多车型中，途锐R、高尔夫、途昂、探岳以及迈腾等，均采用了先进的电子挡杆技术。以途昂2020款v6四驱豪华版为例，这款中大型SUV的车身长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距达到了2980mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。该车的油箱容积为70l，整备质量达到2085kg，显示出其坚固耐用的特性。
4、大众汽车众多车型均采用电子档，涵盖途锐R、高尔夫、旅行车、谭跃和迈腾等。以2020款途朗v6四驱豪华版为例，这款中型SUV的车身尺寸表现优异，长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距达到2980mm，油箱容积为70L，整备质量为2085kg。
5、车内的话，威然去年改款之后换装了家族化的12英寸悬浮式中控屏，下方为一排空调触控面板，并且空调出风口也被移到了中控屏下方。此外，还将机械挡杆换成了电子挡杆，并且造型也十分小巧，对于内饰科技氛围的提升有很大帮助。
6、同时，中控内部还集成了MIB 3系统（大众第三代车载信息娱乐系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，4T低配车型依然保留了部分实体按键。
1、近日，德国大众正式对外发布了新一代高尔夫GTI的官图，新车搭载的0T发动机经过重新调校后更加“暴躁”，未来国产后或成为领克03+的最直接竞争对手。此外，同期亮相的还有高尔夫GTD（柴油版）、高尔夫GTE（插混版）同样极具人气。
2、近日，大众汽车发布了旗下全新大众高尔夫GTI的官图，新车采用最新家族式设计风格，整体造型更加的运动时尚。前脸方面，采用最新家族式设计风格，双层式进气格栅造型非常的时尚，GTI标识位于上层进气格栅的右侧，此外新样式大灯造型非常的时尚犀利。
3、当然，内饰最大的改变当属挡把了。全新GTI采用了按键式的电子换挡机构，这才大众目前的车型中还是首次出现，尽管看上去让车厢更加简洁，提升了科技感，但是对于一台性能车来说少了机械挡把，似乎就少了很多乐趣。
4、相较于普通车型，大众设计师们在第八代高尔夫GTI的外观创新上付出了努力，他们采用新的家族化设计，赋予了它比现款更为硬朗的整体风格。官图展示了第八代高尔夫GTI的扁平化设计，散发出现代感。
5、MQ350）或7速双离合器变速箱（DQ381 DSG）。大众高尔夫GTD则是0T柴油发动机，147千瓦（200马力）的输出功率。大众高尔夫GTE的系统输出功率为180千瓦，与高尔夫GTI一样强劲。混合动力驱动是为运动性能而设计的，纯电动可行驶60公里左右。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、动力方面，第八代高尔夫GTI搭载的依旧是0T四缸涡轮增压汽油发动机，但最大功率和扭矩提升到了245匹马力和370牛米，相比上代车型进步明显。传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，估计这款车进入国内的时候应该只提供7速双离合版本。
该原因有：电子档杆的结构和控制系统比机械档杆更加复杂，因此制造成本也更高。对于大众这样的汽车制造商来说，降低成本是一种重要的竞争策略，因此选择机械档杆也是为了降低车辆的成本。机械档杆的结构简单，不需要复杂的电路和控制系统，因此故障率更低，更加可靠。
探岳采用的是一款传统机械式换挡杆，而非电子档把，但这并未对其性能造成任何影响。作为大众MQB平台的最新力作，探岳在海外市场并未设有对应的型号。实际上，它更倾向于被视为一辆完全由中国自主研发的车型。若非大众标识的加持，它可能难以与其他国际车型相提并论。
年，具体时间未定，大众汽车计划在2023年完全取消旗下手动变速箱车型，同时到2023年大众汽车也将在欧洲市场主销电动车型，同时这也意味着纯电动车型则不再需要手动变速箱。
不可以。大众cc是机械挡把，机械挡把和电子档把的作用原理相差很大，需要一整套的电子换挡机构，并不是仅仅换一个档把就可以的。更换的话拆解的地方比较多，也不一定有适配的电子档把及其相关电子控制部件。
不是。2023款大众速腾的自动挡变速箱并不是采用手自一体模式的，由于该车型的变速箱自动挡直接采用的是s型档位，只采用了s型档位，以后通过s档位来代替手动档，23款迈腾仍然采用的是燃油版本的外观设计风格，整体设计给人的感觉会显得更加豪华。
1、年，具体时间未定，大众汽车计划在2023年完全取消旗下手动变速箱车型，同时到2023年大众汽车也将在欧洲市场主销电动车型，同时这也意味着纯电动车型则不再需要手动变速箱。
2、年。9代帕萨特将使用更小的电子挡把，减少车内冗杂感的同时赋予车内更多的现代气息，上汽大众帕萨特2023年换电子档，新车在外观造型上也延续了系列车型大气而修长的车身。
3、在汽车界，无挡杆车型的数量其实相对有限。经过仔细研究，无论是国产还是进口的量产车中，我发现大众汽车并没有提供无挡杆的选项。这可能源于大众对设计哲学和用户需求的坚持。在车辆等级上，除了A、B、C级车，大部分车型通常配备手动挡，驾驶员座位右边则是传统挂档方式的所在地。
4、在配置方面，新车与旧车型相比有一定的简配。 新型帕萨特的雾灯比旧型号减配。 具体来说，新型帕萨特全系不再搭载前置雾灯。 新型型号的精英版和商务版比旧型号减少了转向辅助灯。在动力方面，新车与旧车型的价值一致。 从整体来看，2021年大众帕萨特变化不大，只是在细节上做了一些调整。
5、对于上汽大众帕萨特何时换电子档的问题，需要依据具体驾驶情境进行评估。当车辆行驶在80-100公里每小时的高速挡位D或D4下，进行如低速挡或其他档位的切换是不被允许的。正确的操作流程是先踩下刹车板，然后将档位切换到D档，接着利用拨片进行升档和降档操作。
6、这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。
1、年，具体时间未定，大众汽车计划在2023年完全取消旗下手动变速箱车型，同时到2023年大众汽车也将在欧洲市场主销电动车型，同时这也意味着纯电动车型则不再需要手动变速箱。
2、途观L没有有电子档位L：低速档，又称爬坡档，起作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。
3、途观L驾驶驾驶过程中的D和S档位调节可以根据自己的需求进行挂挡，正常行驶过程中直接使用D档位就可以了，如果是需要低速爬坡等特殊情况，可以将档位调节到手动S档位，然后使用低速档位进行爬坡等情况。